Радиально-упорные шарикоподшипники
-
Радиально-упорные шарикоподшипники
● Является трансформационным подшипником радиального шарикоподшипника.
● Его преимущества заключаются в простой конструкции, высокой предельной скорости и малом моменте трения.
● Может выдерживать радиальные и осевые нагрузки одновременно.
● Может работать на высокой скорости.
● Чем больше угол контакта, тем выше осевая несущая способность.
-
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
● Может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении.
● Должны устанавливаться парами.
● Может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении. -
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
● Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников в основном такая же, как у однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, но они занимают меньше осевого пространства.
● Может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, действующую в двух направлениях, может ограничивать осевое смещение вала или корпуса в двух направлениях, угол контакта составляет 30 градусов.
● Обеспечивает высокую жесткость конструкции подшипника и может выдерживать опрокидывающий крутящий момент.
● Широко используется в ступице переднего колеса автомобиля.
-
Шариковые подшипники с четырехточечным контактом
● Шариковый подшипник с четырехточечным контактом представляет собой подшипник раздельного типа, также можно сказать, что он представляет собой комплект радиально-упорного шарикоподшипника, который может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку.
● С однорядным и двухрядным радиально-упорным шарикоподшипником, высокая скорость.
● Работает корректно только при наличии двух точек соприкосновения.
● Как правило, он подходит для чистой осевой нагрузки, большой осевой нагрузки или работы на высокой скорости.
