Радиально-упорные шарикоподшипники

  • Angular Contact Ball Bearings

    Радиально-упорные шарикоподшипники

    ● Является трансформационным подшипником радиального шарикоподшипника.

    ● Он имеет преимущества простой конструкции, высокой предельной скорости и небольшого момента трения.

    ● Может одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки.

    ● Может работать на высокой скорости.

    ● Чем больше угол контакта, тем выше осевая несущая способность.

  • Single Row Angular Contact Ball Bearings

    Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники

    ● Может выдерживать осевую нагрузку только в одном направлении.
    ● Необходимо устанавливать парами.
    ● Может выдерживать осевую нагрузку только в одном направлении.

  • Double Row Angular Contact Ball Bearings

    Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

    ● Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников в основном такая же, как и у однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, но занимает меньше осевого пространства.

    ● Может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, действующие в двух направлениях, может ограничивать осевое смещение вала или корпуса в двух направлениях, угол контакта составляет 30 градусов.

    ● Обеспечивает высокую жесткость конструкции подшипников и выдерживает опрокидывающий момент.

    ● Широко используется в ступице переднего колеса автомобиля.

  • Four-Point Contact Ball Bearings

    Шариковые подшипники с четырехточечным контактом

    ● Шарикоподшипник с четырехточечным контактом представляет собой разновидность подшипника раздельного типа, который также можно назвать набором радиально-упорных шарикоподшипников, способных выдерживать двунаправленную осевую нагрузку.

    ● С одной строки и двухрядные радиально-упорный подшипник функции шарика, высокой скорости.

    ● Он работает должным образом только тогда, когда сформированы две точки соприкосновения.

    ● Как правило, он подходит для чистой осевой нагрузки, большой осевой нагрузки или высокоскоростной работы.