Цилиндрические роликоподшипники

  • Цилиндрический роликовый подшипник

    Цилиндрический роликовый подшипник

    ● Внутренняя конструкция цилиндрических роликоподшипников предусматривает параллельное расположение роликов, а между роликами устанавливается распорный фиксатор или изолирующий блок, что может предотвратить наклон роликов или трение между роликами и эффективно предотвратить увеличение вращающего момента.

    ● Большая грузоподъемность, в основном радиальная нагрузка на подшипник.

    ● Большая радиальная несущая способность, подходящая для тяжелых и ударных нагрузок.

    ● Низкий коэффициент трения, подходит для высоких скоростей.

  • Однорядные цилиндрические роликоподшипники

    Однорядные цилиндрические роликоподшипники

    ● Однорядный цилиндрический роликовый подшипник только радиальной силой, хорошей жесткостью, ударопрочностью.

    ● Он подходит для коротких валов с жесткими опорами, валов с осевым смещением, вызванным тепловым удлинением, и машинных принадлежностей со съемными подшипниками для монтажа и демонтажа.

    ● Он в основном используется для больших двигателей, шпинделей станков, передних и задних опорных валов двигателей, опорных валов осей поездов и легковых автомобилей, коленчатых валов дизельных двигателей, коробок передач автомобильных тракторов и т. д.

  • Двухрядные цилиндрические роликоподшипники

    Двухрядные цилиндрические роликоподшипники

    ●Имеет цилиндрическое внутреннее отверстие и коническое внутреннее отверстие двух структур.

    ● Имеет преимущества компактной конструкции, большой жесткости, большой несущей способности и небольшой деформации после нагрузки на подшипник.

    ●Можно также немного отрегулировать зазор и упростить конструкцию позиционирующего устройства для легкой установки и разборки.

  • Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники

    Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники

    ● Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники имеют низкий коэффициент трения и подходят для высокоскоростного вращения.

    ● Большая грузоподъемность, в основном радиальная нагрузка на подшипник.

    ● Он в основном используется в оборудовании прокатного стана, такого как стан холодной прокатки, стан горячей прокатки, заготовочный стан и т.д.

    ● Подшипник имеет раздельную конструкцию, кольцо подшипника и компоненты тела качения могут быть удобно разделены, поэтому очистка, осмотр, установка и разборка подшипника очень удобны.