Цилиндрические роликовые подшипники

  • Cylindrical Roller Bearing

    Цилиндрический роликовый подшипник

    ● Внутренняя структура цилиндрических роликоподшипников предусматривает параллельное расположение роликов, а между роликами устанавливается фиксатор прокладки или изолирующий блок, который может предотвратить наклон роликов или трение между роликами и эффективно предотвратить увеличение вращающего момента.

    ● Большая грузоподъемность, в основном радиальная нагрузка.

    ● Большая радиальная несущая способность, подходит для больших нагрузок и ударных нагрузок.

    ● Низкий коэффициент трения, подходит для высоких скоростей.

  • Single Row Cylindrical Roller Bearings

    Однорядные цилиндрические роликоподшипники

    ● Однорядный цилиндрический роликовый подшипник только за счет радиальной силы, хорошей жесткости, ударопрочности.

    ● Он подходит для коротких валов с жесткими опорами, валов с осевым смещением, вызванным тепловым удлинением, и вспомогательного оборудования машин со съемными подшипниками для установки и разборки.

    ● В основном используются для большого двигателя, шпинделя станка, переднее расположение двигателя и заднего поддерживающего вала, поезда и пассажирского автомобиль оси несущего вала, дизельного коленчатого вала двигателя, автомобильных тракторной коробки передач и т.д.

  • Double Row Cylindrical Roller Bearings

    Двухрядные цилиндрические роликоподшипники

    ● Имеет цилиндрическое внутреннее отверстие и коническое внутреннее отверстие, две конструкции.

    ● Обладает преимуществами компактной конструкции, большой жесткости, большой несущей способности и небольшой деформации после несущей нагрузки.

    ● Также можно немного отрегулировать зазор и упростить конструкцию устройства позиционирования для облегчения установки и разборки.

  • Four-Row Cylindrical Roller Bearings

    Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники

    ● Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники имеют низкое трение и подходят для высокоскоростного вращения.

    ● Большая грузоподъемность, в основном радиальная нагрузка.

    ● Он в основном используется в оборудовании прокатных станов, таких как стан холодной прокатки, стан горячей прокатки, прокатный стан и т. Д.

    ● Подшипник имеет раздельную конструкцию, подшипниковое кольцо и компоненты тела качения можно удобно разделить, поэтому очистка, осмотр, установка и разборка подшипника очень удобны.