В нормальных условиях подшипник качения должен плотно прилегать к заплечику вала.

Метод проверки:

(1) Метод освещения.Лампа совмещена с подшипником и плечом вала, см. оценку утечки света.Если утечки света нет, это означает, что установка выполнена правильно.Если вдоль заплечика вала есть даже легкая утечка, это означает, что подшипник не находится близко к заплечику вала.К подшипнику следует приложить давление, чтобы он закрылся.

Способ проверки прилегания подшипников качения к заплечикам вала.

(2) метод проверки толщины.Толщина датчика должна начинаться с 0,03 мм.Проверьте торцевую поверхность внутреннего кольца подшипника и заплечик по окружности, чтобы попробовать несколько раз, и если обнаружено, что зазор очень равномерный, подшипник не установлен на место, накачайте внутреннее кольцо подшипника, чтобы сделать его на заплечике, если вы увеличиваете давление также не плотно, цапфа закругленные углы закругленные углы слишком большие, подшипник застрял, следует подрезать цапфу закругленные углы, сделать его меньше,, если обнаружено, что торец внутреннего кольца подшипника и толщина калибр отдельных частей заплечика подшипника может пройти, его необходимо снять, отремонтировать и установить заново.Если подшипник установлен в отверстие под подшипник с посадкой с натягом, а наружное кольцо подшипника закреплено буртиком отверстия в кожухе, близка ли торцевая поверхность наружного кольца к торцу буртика отверстия в кожухе , а правильность установки можно также проверить толщиномером.

Осмотр упорного подшипника после установки

Когда опорный подшипник установлен, необходимо проверить вертикальность кольца вала и осевой линии вала.Метод заключается в том, чтобы зафиксировать циферблатный счетчик на торце корпуса так, чтобы контактная головка стола вращала подшипник над дорожкой качения кольца вала подшипника, при этом наблюдая за стрелкой циферблатного измерителя, если указатель качается, это указывает что кольцо вала и центральная линия вала не являются вертикальными.Когда отверстие в оболочке глубокое, вы также можете использовать удлиненную микрометрическую головку для проверки.Когда упорный подшипник установлен правильно, посадочное кольцо может автоматически адаптироваться к качению тела качения, чтобы тело качения располагалось в дорожке качения верхнего и нижнего кольца.Если он установлен задом наперёд, не только подшипник будет работать неправильно, но и сопрягаемая поверхность будет сильно изнашиваться.Поскольку разница между кольцом вала и кольцом седла не очень очевидна, сборка должна быть особенно тщательной, не допускайте ошибок.Кроме того, между посадочным местом упорного подшипника и отверстием посадочного места подшипника должен быть зазор 0,2-0,5 мм для компенсации погрешностей, вызванных неаккуратной обработкой и установкой деталей.Когда центр кольца подшипника смещается во время работы, этот зазор может обеспечить его автоматическую регулировку, чтобы избежать столкновения и трения и обеспечить его нормальную работу.В противном случае может быть причинено серьезное повреждение подшипника.