Не ударяйте молотком по торцевой поверхности и ненагруженной поверхности подшипника во время установки.Для равномерного распределения нагрузки на подшипник следует использовать пресс-блоки, втулки или другие монтажные инструменты.Не устанавливайте через передачу усилия тел качения.Если поверхность установки покрыта смазочным маслом, установка будет более гладкой.Если согласующие помехи велики, подшипник следует установить в минеральное масло и как можно скорее нагреть до 80~90℃.Температура масла должна строго контролироваться, чтобы не превышать 100 ℃, чтобы эффект отпуска не снижал твердость и не влиял на восстановление размера.Если разборка затруднена, рекомендуется использовать инструмент для разборки, чтобы вытащить его наружу и осторожно налить горячее масло на внутреннее кольцо.Тепло расширит внутреннее кольцо подшипника и облегчит его падение.

Не все подшипники требуют наименьшего рабочего зазора, вы должны выбрать соответствующий зазор в соответствии с условиями.В национальном стандарте 4604-93 радиальный зазор подшипников качения разделен на пять групп - 2, 0, 3, 4 и 5 группы.Значения зазора от малого к большому, а группа 0 - стандартный зазор.Группа с базовым радиальным зазором подходит для общих условий эксплуатации, нормальной температуры и широко используемой посадки с натягом;подшипники, которые работают в особых условиях, таких как высокая температура, высокая скорость, низкий уровень шума, низкое трение и т. д., должны использовать большой радиальный зазор;Подшипники для прецизионных шпинделей и шпинделей станков должны иметь меньший радиальный зазор;для подшипников качения может поддерживаться небольшой рабочий зазор.Кроме того, для отдельных подшипников нет такого понятия, как зазор;наконец, рабочий зазор подшипника после установки меньше исходного зазора до установки, потому что подшипник должен выдерживать определенное вращение под нагрузкой, а также координация подшипника и нагрузка.Величина упругой деформации.

Ввиду проблемы герметизации дефектов встроенных уплотненных подшипников в процессе регулировки необходимо строго выполнять два этапа.

1. Встроенная герметичная конструкция крышки подшипника заменена на две стороны подшипника, а конструкция установки подшипника оборудования отрегулирована без прямого контакта с подшипником, а подшипник защищен от пыли снаружи подшипника.Герметизирующий эффект этой конструкции выше, чем у подшипников, продаваемых поставщиками подшипников, что напрямую блокирует путь проникновения твердых частиц и обеспечивает чистоту внутри подшипника.Эта конструкция улучшает пространство для отвода тепла подшипника и снижает его усталостные характеристики.

2. Несмотря на то, что внешний метод уплотнения подшипника имеет хороший уплотняющий эффект, путь отвода тепла также блокируется, поэтому необходимо установить охлаждающие детали.Охлаждающее устройство может снизить рабочую температуру смазки.После охлаждения он естественным образом рассеивает тепло, что позволяет избежать высокотемпературной работы подшипника.