Повреждение подшипников качения из-за перегрева: сильное изменение цвета компонентов подшипника*).Пластическая деформация дорожек качения/элементов качения является серьезной.Температура резко меняется.Подшипник FAG несколько раз заклинивал, см. рис. 77. Твердость ниже 58HRC.Причина: Выход из строя подшипников из-за перегрева обычно больше не обнаруживается.Возможные причины: – Рабочий зазор подшипника слишком мал, особенно при высоких скоростях – Недостаточная смазка – Радиальный предварительный натяг из-за внешних источников тепла – Чрезмерное количество смазки – Затруднение работы из-за разрушения сепаратора.

Меры по устранению: – Увеличьте зазор в подшипнике – При наличии внешнего источника тепла обеспечьте медленный нагрев и охлаждение, т.е. равномерный нагрев всего комплекта подшипников – Избегайте скопления смазки – Улучшите смазку Режим контакта 77: Перегрев цилиндрического роликоподшипника с глубоким прилипанием вмятины на дорожках качения роликов.*) Объяснение обесцвечивания: Когда подшипник приобретает цвет после отпуска, это связано с перегревом.Появление коричневого и синего цвета связано с температурой и продолжительностью перегрева.Это явление очень похоже на окрашивание смазочного масла из-за его высокой температуры (см. главу 3.3.1.1).Поэтому невозможно судить о том, слишком ли высока рабочая температура, только по обесцвечиванию.По площади обесцвечивания можно судить, вызвано ли оно отпуском или смазкой: последнее обычно происходит только в зоне, несущей нагрузку на тела качения и кольца, а первое обычно покрывает большую площадь тела. опорная поверхность.Однако единственной идентифицирующей мерой наличия или отсутствия работы при высоких температурах является испытание на твердость.