Явление царапания на внешнем диаметре тел качения подшипника: окружные вмятины в зоне контакта тел качения.Как правило, на роликах имеются параллельные периферийные дорожки, см. рис. 70 и 71, а для шариков часто присутствует явление «комка шерсти», см. рис. 72. Не путать с краевыми дорожками (см. раздел 3.3.2.6).Кромка дорожки, образованная краевым бегом, гладкая за счет пластической деформации, а царапина имеет острые края.Твердые частицы часто застревают в карманах сепаратора, вызывая истирание, см. рис. 73. Причина: Загрязненный смазочный материал;твердые частицы, застрявшие в карманах сепаратора, действуют на шлифовальный круг как абразивные частицы. Устранение: – гарантирует чистые условия установки – улучшает уплотнение – отфильтровывает смазку.

Явление следов скольжения: элементы качения проскальзывают, особенно большие и тяжелые ролики, такие как полнокомплектные роликоподшипники INA.Скольжение делает дорожки качения шероховатыми.На материале часто появляются следы сопротивления.Обычно распределяется по поверхности неравномерно, а точечно, см. рис. 74 и 75. Часто обнаруживаются мелкие питтинги, см. раздел 3.3.2.1 «Усталость из-за плохой смазки».Причины: – При слишком низкой нагрузке и плохой смазке тела качения проскальзывают по дорожкам качения.Иногда из-за того, что площадь подшипника слишком мала, ролики быстро замедляются в карманах сепаратора в ненагруженной зоне, а затем резко ускоряются при входе в зону подшипника.– Быстрые изменения скорости.Меры по устранению: – Используйте подшипники с низкой грузоподъемностью – Предварительно нагрузите подшипники, например, пружинами – Уменьшите зазор в подшипнике – Обеспечьте достаточную нагрузку даже в пустом состоянии – Улучшите смазку

Явление царапания подшипника: для разъемных цилиндрических роликоподшипников или конических роликоподшипников в телах качения и дорожках качения отсутствует материал, параллельный оси и равноудаленный от тел качения.Иногда имеется несколько наборов меток в окружном направлении.Этот след обычно обнаруживается только в окружном направлении около B/d, а не по всей окружности, см. рис. 76. Причина: Несоосность и трение друг о друга при установке одинарной втулки и втулки с телами качения.Это особенно опасно при перемещении деталей большой массы (когда толстый вал с внутренним кольцом подшипника и узлом тел качения вдавливается в уже установленное в корпусе подшипника наружное кольцо).Устранение: – Используйте подходящие монтажные инструменты – Избегайте смещения – По возможности вращайте медленно при установке компонентов.