Сдвоенные упорные цилиндрические роликоподшипники представляют собой подшипники, которые широко используются в резиновой промышленности и механическом оборудовании.Сегодня редактор познакомит вас со структурой и моделью тандемных упорных цилиндрических роликоподшипников, надеясь помочь всем в понимании тандемных упорных цилиндрических роликоподшипников.

● Тип структуры

1. Базовый тандемный упорный цилиндрический роликоподшипник Базовый тандемный упорный цилиндрический роликоподшипник соединяет шайбу вала, седло и ролик с сепаратором через эластичную прокладку.Этот тип подшипника имеет разборную конструкцию со съемными частями.При использовании рекомендуется аккуратно устанавливать и разбирать в соответствии с порядком нумерации, приведенным в следующей таблице.

2. Тандемные цилиндрические роликоподшипники скольжения.Сдвоенные цилиндрические роликоподшипники скольжения представляют собой подшипники с втулками на внешней стороне основных сдвоенных цилиндрических роликоподшипников.Их можно собирать и разбирать целиком.

3.Сдвоенный цилиндрический роликоподшипник вала с тандемным упорным цилиндрическим роликоподшипником вала представляет собой разновидность подшипника с модифицированной структурой.Вал проникает во внутреннее отверстие тандемного цилиндрического роликоподшипника базового типа, и используется эластичность.Стопорное кольцо фиксирует подшипник на валу.

Детали подшипника этого типа неразборны, а общая сборка и разборка очень удобны.

● Структурные особенности

Сдвоенные упорные цилиндрические роликоподшипники имеют ограниченное радиальное сечение, относительно большую осевую грузоподъемность, длительный срок службы и минимальные потери на трение.

●Ммодель

Обычные тандемные упорные цилиндрические роликоподшипники (d=4~420), тандемные цилиндрические роликоподшипники валового типа (d=4~34), тандемные упорные цилиндрические роликоподшипники втулочного типа.

●ТТребования к применению тандемных подшипников должны соответствовать следующим требованиям:

1.Предварительная нагрузка: добавьте 1% к базовой номинальной динамической нагрузке подшипника.Базовую номинальную динамическую нагрузку каждого сдвоенного подшипника см. в следующей таблице.

2.Радиальная направляющая: можно использовать полнокомплектные цилиндрические роликоподшипники или игольчатые роликоподшипники.

3. Устранение наклона: При обработке опорных деталей необходимо устранить любой наклон, то есть наклон опорной поверхности.

4. Допуск посадки: Для обеспечения правильной работы рекомендуемый допуск посадки: вал f6, отверстие седла F7.

5. Смазка подшипников: тандемные подшипники всегда должны смазываться разбавленным смазочным маслом.

6. Установка подшипника: Не ударяйте по частям подшипника молотком или другими тяжелыми предметами во время установки и разборки подшипника.

●Априменение

Пример применения тандемных подшипников: поскольку тандемные упорные цилиндрические роликоподшипники имеют ограниченное радиальное поперечное сечение, относительно большую осевую грузоподъемность, длительный срок службы и относительно малые потери на трение: таким образом, параллельный двухшнековый винт в резиновой и пластмассовой промышленности Шестерня экструдера Коробка передач была чрезвычайно успешно применена, и она также будет популяризирована и применена в другом механическом оборудовании.