Конический роликоподшипник имеет коническое внутреннее кольцо и дорожку качения наружного кольца, а конические ролики расположены между ними.Все линии проекции поверхности конуса сходятся в одной точке на оси подшипника.Такая конструкция делает конические роликоподшипники особенно подходящими для несущих составных (радиальных и осевых) нагрузок.Осевая грузоподъемность подшипника в основном определяется контактным углом α;чем больше угол α, тем выше осевая грузоподъемность, а величина угла выражается расчетным коэффициентом e;чем больше значение e, тем больше угол контакта, и подшипник будет нести большую применимость осевой нагрузки.

Конические роликоподшипники обычно разделены, то есть узел конического внутреннего кольца, состоящий из внутреннего кольца с узлом ролика и сепаратора, может быть установлен отдельно от конического наружного кольца (внешнего кольца).

Конические роликовые подшипники широко используются в таких отраслях, как автомобилестроение, прокатные станы, горнодобывающая промышленность, металлургия и машиностроение для пластмасс.

Вторичной причиной задиров конического роликоподшипника в процессе установки является: подшипник установлен и собран, внутреннее кольцо и наружное кольцо перекошены;а может быть заряд и нагрузка в процессе установки и сборки захвачены, что приводит к образованию насечек подшипника..

При установке конического роликоподшипника его необходимо остановить в соответствии с рабочими спецификациями.Если есть много достижений, таких как форма устройства или неправильный метод, он будет формировать поверхность дорожки качения и поверхность кости подшипника, образуя линейные шрамы на подшипнике.Устройство радиального шарикоподшипника косвенно отражает точность, срок службы и функцию используемого подшипника.

Хотя качество конических роликоподшипников и другие аспекты относительно хорошие, подшипники качения являются прецизионными деталями, и их использование должно осуществляться соответствующим образом.Независимо от того, насколько высокопроизводительные подшипники используются, при их неправильном использовании ожидаемые высокие эксплуатационные характеристики не будут получены.Существует несколько мер предосторожности при использовании подшипников:

(1) Содержите конический роликовый подшипник и его окрестности в чистоте.
Даже мелкая пыль, невидимая глазу, может плохо сказаться на подшипнике.Поэтому держите окружающую среду в чистоте, чтобы предотвратить попадание пыли в подшипник.

(2) Используйте с осторожностью.
Сильный удар по коническому роликоподшипнику во время эксплуатации может привести к появлению царапин и вмятин, что может привести к несчастным случаям.В тяжелых случаях он треснет или сломается, так что будьте осторожны.

(3) Используйте соответствующие рабочие инструменты.
Избегайте замены существующими инструментами, вы должны использовать соответствующие инструменты.

(4) Обратите внимание на коррозию конических роликоподшипников.
При обращении с подшипниками пот на руках может стать причиной ржавчины.Будьте осторожны, работайте чистыми руками и старайтесь надевать перчатки.

Для конических роликоподшипников очень распространен метод использования слуха для определения неправильной работы.Например, его используют опытные операторы для обнаружения аномального шума определенной детали с помощью электронного стетоскопа.Если подшипник находится в хорошем рабочем состоянии, он будет издавать низкий скулящий звук, если он издает резкий шипящий звук, конический роликовый подшипник, скрипящий звук и другие нерегулярные звуки, это обычно указывает на то, что подшипник находится в плохом рабочем состоянии.

1. Коррозия поверхности плитки:Спектральный анализ показал, что концентрация элементов цветных металлов аномальна;в спектре железа много субмикронных частиц износа компонентов из цветных металлов;влажность смазочного масла превышает норму, а кислотное число превышает норму.
2. Деформация поверхности шейки:в спектре железа присутствуют режущие абразивные частицы на основе железа или частицы черного оксида, а на поверхности металла присутствует цвет закалки.
3. Коррозия поверхности шейки:Спектральный анализ показал, что концентрация железа не соответствует норме, в спектре железа много субмикронных частиц железа, а влажность или кислотное число смазочного масла превышают нормы.
4. Поверхностная деформация:режущие абразивные зерна встречаются в железном спектре, а абразивные зерна состоят из цветных металлов.
5. Фреттинг-износ на обратной стороне плитки:Спектральный анализ показал, что концентрация железа ненормальна, в спектре железа много субмикронных частиц износа железа, а влажность и кислотное число смазочного масла ненормальны.

В условиях жидкой смазки поверхность скольжения отделена смазочным маслом без прямого контакта, что позволяет значительно снизить потери на трение и износ поверхности.Масляная пленка также обладает определенной способностью поглощать вибрации.

Резкий скрип может быть вызван неправильной смазкой.Неправильный зазор в подшипнике также может вызывать металлический шум.Вмятина на дорожке наружного кольца конического роликоподшипника вызовет вибрацию и ровный и четкий звук.Если это вызвано ударами во время установки, это также будет производить шум.Этот шум зависит от скорости вращения подшипника.Если есть прерывистый шум, это означает, что тела качения могут быть повреждены.Этот звук конических роликоподшипников возникает при перекатывании поврежденной поверхности.Если в подшипнике есть загрязняющие вещества, это часто вызывает шипящий звук.Серьезное повреждение подшипника приведет к неравномерному и громкому шуму.