К причинам перегрева подшипников относятся:

①отсутствие масла;②слишком много масла или слишком густое масло;③грязное масло, смешанное с частицами примесей;④изгиб вала⑤неправильная коррекция передаточного устройства (например, эксцентриситета, приводного ремня или муфты. Если оно затянуто слишком сильно, давление на подшипник увеличится, а трение увеличится);⑥Торцевая крышка или подшипник установлены неправильно, а процесс сборки выполнен неправильно, что приводит к повреждению и деформации поверхности дорожки качения, что приводит к трению и нагреву во время работы;посадка слишком тесная или слишком свободная;⑦Вал Влияние тока (поскольку магнитное поле статора больших двигателей иногда неуравновешено, на валу возникает наведенная электродвижущая сила. Причинами неуравновешенного магнитного поля являются коррозия местного сердечника, повышенное сопротивление и неравномерность воздушных зазоров между статор и ротор, в результате чего вал Ток вызывает нагрев вихревым током.Напряжение на валу тока вала обычно составляет 2-3 В)⑧Условия отвода тепла плохие из-за воздушного охлаждения.

Анализ неисправностей подшипников двигателя SKF, техническое обслуживание и меры противодействия должны основываться на причинах.①-③.Уровень масла следует проверить и отрегулировать соответствующим образом;если масло ухудшилось, очистите камеру подшипника и замените его квалифицированным маслом.

По причине④, изогнутый вал следует поместить на токарный станок для проверки.

По причинам⑤-⑥, диаметр и осевое выравнивание должны быть скорректированы и отрегулированы соответствующим образом.

По причине⑦, напряжение на валу должно быть измерено в первую очередь при измерении напряжения на валу.Вы можете использовать вольтметр переменного тока с высоким внутренним сопротивлением 3-1OV для измерения напряжения v1 между двумя концами вала двигателя и измерения напряжения v2 между основанием и подшипником.Чтобы предотвратить возникновение вихревых токов в подшипниках двигателя, под гнездо подшипника на одном конце главного двигателя помещается изолирующая пластина.В то же время к болтам, штифтам, масляным трубкам и фланцам в нижней части гнезда подшипника добавляются изолирующие пластинчатые крышки, чтобы отсекать путь вихревых токов.Покрытие изоляционной плиты может быть изготовлено из тканевого ламината (трубка) или ламината из стекловолокна (трубка).Изолирующая прокладка должна быть на 5–10 мм шире, чем ширина каждой стороны основания подшипника.

По причине⑧, условия вентиляции для работы двигателя можно улучшить, например, установив вентиляторы и т. д.

Тела качения и поверхность дорожки качения напряжены.Подшипник создает сопротивление трению скольжения из-за скольжения во время вращения.Взаимодействие силы инерции и сопротивления трения скольжения на роликах подшипника и сепараторе при высокоскоростной работе приводит к скольжению тел качения по дорожке качения.И поверхность дорожки качения напряжена.

Причин усталостного отслаивания тел качения подшипников множество.Чрезмерный зазор в подшипнике, длительное использование подшипника и дефекты самого материала подшипника могут привести к отслаиванию тел качения.Тяжелая нагрузка и высокая скорость подшипников при длительном использовании также являются одной из важных причин усталости подшипников.Тела качения непрерывно вращаются и скользят по дорожкам качения внутреннего и наружного кольца подшипника.Избыточный зазор приводит к тому, что тела качения во время движения испытывают высокочастотные и интенсивные ударные нагрузки.Кроме того, дефекты материала самого подшипника и длительное использование подшипника могут привести к усталостному отслаиванию тел качения подшипника.

Коррозия Коррозионные отказы подшипников случаются относительно редко.Как правило, это вызвано невозможностью затянуть болты торцевой крышки подшипника, что приводит к попаданию воды в двигатель во время работы и выходу из строя смазочного материала.Мотор долго не будет работать, а также начнут корродировать подшипники.Очистка заржавевших подшипников керосином может удалить ржавчину.Клетка свободна

Незакрепленный сепаратор может легко привести к столкновению и износу между сепаратором и телами качения во время работы.В тяжелых случаях заклепки сепаратора могут сломаться, что приведет к ухудшению условий смазки и заклиниванию подшипника.

Причины ненормального шума в подшипниках двигателя и анализ причин «скрипа» сепаратора: Он вызван вибрацией и столкновением сепаратора с телами качения.Это может произойти независимо от типа смазки.Он может выдерживать большой крутящий момент, нагрузку или радиальный зазор.случаются с большей вероятностью.Решение: A. Выберите подшипники с небольшим зазором или примените к подшипникам предварительную нагрузку;B. Уменьшите моментную нагрузку и уменьшите ошибки при установке;C. Выберите хорошую смазку.

Непрерывный жужжащий звук «жужжание...»: Анализ причин: Двигатель издает жужжащий звук при работе без нагрузки, двигатель испытывает ненормальную осевую вибрацию, а при включении и выключении слышен «жужжащий» звук.Особенности: несколько двигателей имеют плохие условия смазки, зимой на обоих концах используются шарикоподшипники.

Повышение температуры: Особые характеристики: После работы подшипника температура превышает требуемый диапазон.Анализ причин: A. Слишком большое количество смазки увеличивает сопротивление смазки;Б. Слишком маленький зазор вызывает чрезмерную внутреннюю нагрузку;C. Ошибка установки;D. Трение уплотнительного оборудования;Е. Проскальзывание подшипников.Решение: A. Выберите правильную смазку и используйте соответствующее количество;B. Откорректируйте преднатяг и координацию зазора и проверьте работу подшипника свободного конца;C. Улучшите точность и метод установки гнезда подшипника;D. Улучшите форму запечатывания.Двигатель часто генерирует вибрацию, которая в основном вызвана нестабильной вибрацией, вызванной осевой вибрацией, когда характеристики центровки вала неудовлетворительны.Решение: A. Используйте смазку с хорошими смазывающими свойствами;Б. Добавьте предварительную загрузку, чтобы уменьшить количество ошибок при установке;C. Выбирайте подшипники с малым радиальным зазором;D. Улучшить жесткость сиденья подшипника двигателя;E. Улучшите выравнивание подшипника.

Ржавчина краски: Анализ причин: поскольку лакокрасочное масло на корпусе подшипника двигателя высыхает, летучие химические компоненты разъедают торцевую поверхность, внешнюю канавку и канавку подшипника, вызывая ненормальный шум после коррозии канавки.Особенности: Ржавчина на поверхности подшипника после коррозии более серьезна, чем на первой поверхности.Решение: A. Высушите ротор и корпус перед сборкой;Б. Понизьте температуру двигателя;C. Выберите модель, подходящую для покраски;D. Улучшите температуру окружающей среды в месте установки подшипников двигателя;E. Используйте подходящую смазку.Смазочное масло вызывает меньше ржавчины, а силиконовое и минеральное масло чаще всего вызывают ржавчину;F. Используйте процесс вакуумного погружения.

Звук загрязнений: Анализ причины: Из-за чистоты подшипника или смазки издается нерегулярный ненормальный звук.Специфические характеристики: звук прерывистый, нерегулярный по громкости и громкости, часто возникает на высокооборотных моторах.Решение: А. Выберите хорошую смазку;B. Улучшите чистоту перед инъекцией смазки;C. Усилить герметичность подшипника;D. Улучшите чистоту места установки.

Высокочастотный вибрационный звук «щелчок...»: Особенности: Частота звука меняется в зависимости от скорости подшипника, а основной причиной шума является волнистость поверхности деталей.Решение: A. Улучшите качество обработки поверхности дорожки качения подшипника и уменьшите амплитуду волнистости;Б. Уменьшите неровности;C. Откорректируйте преднатяг и посадку зазора, проверьте работу подшипника свободного конца и улучшите точность вала и посадки подшипника.способ установки.

Подшипник плохо себя чувствует: Особенности: Удерживая подшипник рукой для вращения ротора, вы чувствуете загрязнения и засоры в подшипнике.Анализ причин: A. Чрезмерный зазор;Б. Неправильное соответствие внутреннего диаметра и вала;C. Повреждение канала.Решение: A. Сохраняйте зазор как можно меньшим;Б. Выбор зон допуска;C. Повысьте точность и уменьшите повреждение канала;D. Выбор смазки.