1. Каждое кольцо радиального шарикоподшипника по конструкции имеет непрерывную дорожку качения с поперечным сечением около одной трети окружности шарика.Он в основном используется для восприятия радиальных нагрузок, а также может нести определенные осевые нагрузки.

2. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он имеет характеристики радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать осевую нагрузку, чередующуюся в двух направлениях.

3. Низкое трение и высокая скорость.

4. Простая конструкция, низкая себестоимость и высокая точность изготовления.
5. Как правило, используются штампованные волнообразные сепараторы, а для подшипников с внутренним диаметром более 200 мм или высокоскоростных подшипников используются цельные сепараторы автомобильного производства.

Существует более 60 вариантов конструкций радиальных шарикоподшипников.