1. Каждое кольцо радиального шарикоподшипника по конструкции имеет непрерывную дорожку качения с поперечным сечением около одной трети окружности шарика.Он в основном используется для восприятия радиальных нагрузок, а также может нести определенные осевые нагрузки.
2. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он имеет характеристики радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать осевую нагрузку, чередующуюся в двух направлениях.
3. Низкое трение и высокая скорость.
4. Простая конструкция, низкая себестоимость и высокая точность изготовления.
5. Как правило, используются штампованные волнообразные сепараторы, а для подшипников с внутренним диаметром более 200 мм или высокоскоростных подшипников используются цельные сепараторы автомобильного производства.

Существует более 60 вариантов конструкций радиальных шарикоподшипников.

Область применения

Двигатели, бытовая техника, оргтехника, автомобили и т.д.

Тип шарикоподшипника с глубоким желобом

В дополнение к подшипникам открытого типа, эти подшипники также включают герметичные подшипники с консистентной смазкой и подшипники со стопорными кольцами на наружном кольце.Радиальные шарикоподшипники являются наиболее распространенным типом подшипников качения.Базовый радиальный шарикоподшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора сепараторов.Существует два типа радиальных шарикоподшипников: однорядные и двухрядные.Структура шариков с глубокими канавками также делится на два типа: герметичные и открытые.Открытый тип относится к подшипнику без герметичной конструкции.Герметичный шар с глубокими канавками делится на пыленепроницаемый и маслостойкий.печать.Материал пыленепроницаемой крышки уплотнения штампован из стального листа, который служит только для предотвращения попадания пыли в дорожки качения подшипника.Маслостойкий тип представляет собой контактное масляное уплотнение, которое может эффективно предотвратить переполнение смазки в подшипнике.