Неподвижный подшипник представляет собой кольцеобразную часть упорного подшипника качения с одной или несколькими дорожками качения.В подшипниках с неподвижным концом используются радиальные подшипники, способные выдерживать комбинированные (радиальные и продольные) нагрузки.Эти подшипники включают в себя: радиальные шарикоподшипники, двухрядные или парные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники, самоустанавливающиеся шарикоподшипники, сферические роликоподшипники, согласованные конические роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники NUP или подшипники с угловыми кольцами HJ, цилиндрические роликоподшипники типа NJ. .

Кроме того: подшипниковый узел на неподвижном конце может включать комбинацию двух подшипников:

1. Радиальные подшипники, которые могут воспринимать только радиальные нагрузки, например цилиндрические роликоподшипники с одним кольцом без бортов.

2. Обеспечьте осевые позиционирующие подшипники, такие как радиальные шарикоподшипники, шарикоподшипники с четырехточечным контактом или двухсторонние упорные подшипники.

Подшипники, которые используются для осевого позиционирования, никогда не должны использоваться для радиального позиционирования и обычно имеют небольшой радиальный зазор при установке на гнездо подшипника.

Есть два способа адаптироваться к тепловому смещению загрязнённого подшипника вала.Во-первых, используйте подшипник, который воспринимает только радиальные нагрузки и может допускать осевое смещение внутри подшипника.Эти подшипники включают тороидальные роликоподшипники CARE, игольчатые роликоподшипники и цилиндрические роликоподшипники без ребер на кольце.Другой метод заключается в использовании радиального подшипника с небольшим радиальным зазором при установке на гнездо подшипника, чтобы наружное кольцо могло свободно перемещаться в осевом направлении.

Метод позиционирования неподвижного подшипника

1. Метод позиционирования стопорной гайки:

При установке внутреннего кольца подшипника с натягом обычно одна сторона внутреннего кольца прилегает к заплечику на валу, а другая сторона обычно фиксируется контргайкой (серии КМТ или КМТ А).Подшипники с коническими отверстиями устанавливаются непосредственно на коническую шейку, обычно закрепляемую на валу контргайкой.

2. Метод позиционирования прокладки:

Между кольцами подшипников или между кольцами подшипников и прилегающими деталями удобно использовать прокладки или прокладки: вместо цельных заплечиков вала или посадочных заплечиков подшипника.В этих случаях допуски на размеры и форму также применяются к связанным деталям.

3. Расположение втулки ступенчатого вала:

Другой способ осевого позиционирования подшипников — использование ступенчатых втулок.Эти втулки особенно подходят для прецизионных подшипниковых узлов.По сравнению с резьбовыми контргайками они имеют меньшее биение и обеспечивают более высокую точность.Ступенчатые втулки обычно применяются для сверхвысокоскоростных шпинделей, для которых традиционные запорные устройства не могут обеспечить достаточную точность.

4. Фиксированный метод позиционирования торцевой крышки:

При установке наружного кольца подшипника с натягом обычно одна сторона наружного кольца упирается в буртик на посадочном месте подшипника, а другая сторона фиксируется неподвижной торцевой крышкой.Неподвижная торцевая крышка и ее крепежные винты в некоторых случаях отрицательно влияют на форму и характеристики подшипника.Если толщина стенки между гнездом подшипника и отверстием для винта слишком мала или винт затянут слишком туго, дорожка качения наружного кольца может быть деформирована.Более легкая серия размеров ISO 19 более подвержена этому типу повреждений, чем серия 10 или более тяжелая серия.

Этапы установки неподвижного подшипника

1. Перед установкой подшипника на вал необходимо сначала сфотографировать фиксирующий штифт, фиксирующий кожух подшипника, и в то же время гладко и чисто отполировать поверхность шейки, а также нанести масло на шейку для предотвращения ржавчины. и смажьте (дайте подшипнику немного повернуться на валу) .

2. Нанесите смазочное масло на сопрягаемую поверхность гнезда подшипника и подшипника: поместите двухрядный конический роликоподшипник в гнездо подшипника, затем установите подшипник в сборе и гнездо подшипника на вал вместе и вставьте его в требуемое положение. положение для установки.

3. Не затягивайте болты, фиксирующие гнездо подшипника, и заставляйте корпус подшипника вращаться в гнезде подшипника.Также установите подшипник и седло на другой конец того же вала, проверните вал несколько раз и дайте неподвижному подшипнику автоматически определить свое положение.Затем затяните болты крепления гнезда подшипника.

4. Установите эксцентриковую втулку.Сначала наденьте эксцентриковую втулку на ступеньку эксцентрика внутренней втулки подшипника и затяните ее вручную в направлении вращения вала, а затем вставьте небольшой железный стержень в расточенное отверстие на эксцентриковой втулке или напротив него.Ударьте по маленькому железному стержню в направлении вращения вала.Железные стержни, чтобы эксцентриковая втулка была надежно установлена, а затем затяните винты с внутренним шестигранником на эксцентриковой втулке.

Факторы, влияющие на качество подшипников

1. В то же время конструкционная конструкция и передовые технологии обеспечивают более длительный срок службы подшипника.Производство подшипников будет проходить через несколько процессов ковки, термической обработки, токарной обработки, шлифовки и сборки.Рациональность, продвижение и стабильность обработки также повлияют на срок службы подшипника.Термическая обработка подшипника и процесс шлифовки затрагиваются, а качество продукции часто более непосредственно связано с выходом из строя подшипника.В последние годы исследования износа поверхностного слоя подшипника показали, что процесс шлифования тесно связан с качеством поверхности подшипника.

2. Влияние металлургического качества материала подшипника является основным фактором раннего выхода из строя подшипника качения.С развитием металлургических технологий (например, производство подшипниковой стали, вакуумная дегазация и т. д.) улучшилось качество сырья.Доля факторов качества сырья при анализе отказов подшипников значительно снизилась, но по-прежнему остается одним из основных факторов отказа подшипников.Вопрос о правильности выбора по-прежнему зависит от анализа отказа подшипника, который необходимо учитывать.

3. После установки подшипника, чтобы проверить правильность установки, необходимо провести ходовую проверку.Небольшие машины можно вращать вручную, чтобы убедиться, что они вращаются плавно.Элементы проверки включают неправильную работу из-за посторонних предметов, царапин, вмятин, нестабильного крутящего момента из-за неправильной установки и плохой обработки монтажного гнезда, чрезмерного крутящего момента из-за слишком малого зазора, ошибок при установке, трения уплотнения и т. д. Подождите.Если нет никаких отклонений, его можно переместить, чтобы начать работу от источника питания.

Если подшипник по какой-либо причине имеет серьезную поломку, следует снять подшипник, чтобы выяснить причину нагрева;если подшипник греется с шумом, возможно, крышка подшипника трется о вал или смазка высохла.Кроме того, внешнее кольцо подшипника можно встряхнуть рукой, чтобы заставить его вращаться.Если люфта нет и вращение плавное, подшипник исправен;если при вращении наблюдается разболтанность или терпкость, это указывает на неисправность подшипника.В это время следует дополнительно проанализировать и проверить счет.Причина, по которой нужно определить, можно ли использовать подшипник.