Способы монтажа и демонтажа подшипников следует определять в зависимости от конструкции, размера и соответствующих свойств компонентов подшипника.Давление при монтаже и демонтаже должно прикладываться непосредственно к торцу уплотнительного кольца, и давление не может передаваться через тела качения, т. к. это вызовет вмятины на рабочей поверхности подшипника, повлияет на нормальную работу подшипник и даже повредить подшипник.Сепаратор подшипника, уплотнительное кольцо, пылезащитный кожух и другие детали легко деформируются, и к этим частям не следует прилагать усилия при установке или демонтаже подшипника.

 

(1) Внутреннее кольцо подшипника плотно прилегает к валу, а наружное кольцо свободно прилегает к корпусу.Подшипник можно запрессовать на подшипник с помощью пресса, а затем вал вместе с подшипником вставить в корпус.На торцевую поверхность подшипника надевается монтажная втулка (медная или стальная труба) из мягкого металла.Внутренний диаметр сборочной втулки должен быть немного больше диаметра шейки, а внешний диаметр должен быть меньше диаметра ребра внутреннего диаметра подшипника, чтобы избежать давления на сепаратор.При установке большого количества подшипников к втулке можно добавить ручку.

 

Когда подшипник установлен, центральная линия отверстия подшипника и вала должны совпадать.Перекос подшипника относительно вала не только затрудняет установку, но и вызывает вдавливание, искривление шейки и даже разрушение внутреннего кольца подшипника.

 

В местах, где пресс отсутствует или не может быть использован, подшипник можно установить с помощью монтажной втулки и небольшого молотка.Ударное усилие должно равномерно передаваться по всей окружности торца кольца подшипника, поэтому отбитый торец монтажной втулки должен быть выполнен в виде шара.

 

(2) Наружное кольцо подшипника плотно прилегает к отверстию корпуса, а внутреннее кольцо свободно прилегает к валу.Подшипник можно запрессовать в корпус первым.При этом внешний диаметр патрубка должен быть немного меньше диаметра отверстия в корпусе.

 

(3) Внутреннее кольцо подшипника и вала, наружное кольцо и отверстие в корпусе плотно прилегают, а торец монтажной втулки должен быть выполнен в виде кольца, которое может одновременно сжимать торцы внутреннего и внешнего кольца подшипника или используйте диск и монтажную втулку, чтобы давление передавалось на внутреннее и наружное кольца одновременно, прижимая подшипник к валу и в корпус.Этот метод установки особенно подходит для установки самоустанавливающихся радиальных сферических подшипников.

 

(4) Нагревательная установка, усилие, необходимое для установки подшипника, зависит от размера подшипника и размера посадки.Для средних и крупных подшипников с большим натягом обычно используется метод горячего нагружения.Поместите подшипник или разъемное кольцо подшипника в масляный бак или специальный нагреватель и равномерно нагрейте его до 80~100°C (не должна превышать 100°C) перед термоусадкой.

 

Подшипники с термозажимом требуют навыков работы.Когда подшипник вынимается из масляного бака или нагревателя, немедленно сотрите масляные пятна и насадки на поверхности подшипника чистой тканью (не из хлопчатобумажной пряжи), а затем поместите ее перед сопрягаемой поверхностью, чтобы протолкнуть подшипник. подшипника за одну операцию.в положение у плеча.Во время процесса охлаждения его всегда следует затягивать или использовать небольшой молоток, чтобы постучать по подшипнику через сборочную втулку, чтобы сделать его плотным.При установке подшипник следует слегка повернуть, чтобы предотвратить перекос или заедание установки.

 

Когда наружное кольцо подшипника и отверстие корпуса плотно прилегают, корпус также можно нагреть и загрузить в подшипник.Особенно при плотной посадке седла подшипника из легкого металла контактная поверхность может быть повреждена из-за запрессовки наружного кольца подшипника.В это время место подшипника должно быть нагрето.