Способ установки: При использовании внутреннего кольца с плотной посадкой способ установки зависит от того, имеет ли подшипник прямое или коническое отверстие.Затем установите стопорную шайбу и стопорную гайку или зажмите торцевую крышку, чтобы зафиксировать подшипник на буртике вала.После того, как подшипник постепенно остынет, затяните стопорную гайку или зажмите торцевую крышку, и внешнее кольцо торцевой крышки начнет вращаться, оно и гнездо подшипника должны плотно прилегать, корпус нагревается до расширения для завершения установки.Метод масляной ванны показан на рис. 10. Подшипник не должен находиться в прямом контакте с источником тепла.Обычный метод заключается в размещении изоляционной сетки в нескольких дюймах от дна масляного бака и использовании небольшого опорного блока для отделения изоляционной сетки от модели подшипника.Подшипник должен храниться вдали от любых близлежащих высокотемпературных источников тепла, чтобы предотвратить перегрев подшипника.высокая, что приводит к снижению твердости кольца подшипника.

Обычно используется пламенный нагрев.Лучше всего использовать устройство автоматического контроля температуры.Если правила техники безопасности запрещают использование открытой горячей масляной ванны, можно использовать 15% растворимую смесь масло-вода.Эта смесь может нагреваться до 93°C без пламени. Установка выполняется легко. Обычно используются два метода нагрева: – Нагрев в горячем баке – Индукционный нагрев. Первый метод заключается в помещении подшипника в горячее масло с высокой температурой воспламенения. Температура масла не может превышать 121°C, 93°C в большинстве случаев. Этого должно быть достаточно, чтобы нагреть подшипник в течение 20 или 30 минут или до тех пор, пока он не расширится настолько, что сможет легко войти в шейку.Индукционный нагрев можно использовать для установки подшипников.Индукционный нагрев — это быстрый процесс, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы температура не превышала 93°C.Операция нагрева для определения правильного времени нагрева В соответствии с фиксированной температурой плавления воска можно измерить температуру подшипника.После того, как подшипник нагрет, следует убедиться, что подшипник расположен перпендикулярно буртику, и зафиксировать его до тех пор, пока он не остынет.

Подшипник теплового расширения поддерживается изоляционной сеткой снизу опорного блока подшипника смазочного масла.Опорный блок подшипника нагревается пламенем.Не используйте пар или горячую воду для очистки подшипника, иначе это вызовет ржавчину или коррозию.Не нагревайте опорные поверхности на огне.Нагрев подшипника не должен превышать 149°C (300°F).ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед нагревом деталей удалите масло или ингибитор ржавчины во избежание возгорания и образования дыма.УВЕДОМЛЕНИЕ Несоблюдение следующих предупреждений может привести к серьезной травме или смерти.Штамповка под ключ — это дополнительный метод монтажа, который часто используется для подшипников небольших размеров путем вдавливания подшипника в вал или в корпус.Для этого метода требуется оправочный пресс и монтажная втулка, как показано на рис. 11. Монтажная втулка должна быть изготовлена ​​из мягкой стали, а ее внутренний диаметр должен быть немного больше диаметра вала.Внешний диаметр монтажной втулки не должен превышать указанный на timken.com/catalogs диаметр буртика вала, указанный в каталоге сферических роликоподшипников Timken® (номер заказа 10446C).

Оба конца монтажной втулки должны быть вертикальными, внутренняя и внешняя поверхности должны быть тщательно очищены, а длина втулки должна быть достаточной, чтобы после установки подшипника конец втулки оставался длиннее конца вала.Внешний диаметр должен быть немного меньше внутреннего диаметра корпуса.Диаметр отверстия не меньше диаметра заплечика корпуса, рекомендованного в Руководстве по выбору сферических роликоподшипников Timken® (номер заказа 10446C) на сайте timken.com/catalogs. Необходимое усилие заключается в том, чтобы аккуратно установить подшипник на вал и убедиться, что он перпендикулярен центральной линии вала.Приложите постоянное давление с помощью ручного рычага, чтобы плотно прижать подшипник к валу или заплечику корпуса.