1. Установка подшипника: Установка подшипника должна выполняться в сухих и чистых условиях окружающей среды.Перед установкой внимательно проверьте качество обработки поверхности сопряжения вала и корпуса, торца буртика, паза и поверхности соединения.Все сопрягаемые поверхности соединения должны быть тщательно зачищены и зачищены, а необработанная поверхность отливки очищена от формовочной смеси.

Перед установкой подшипники следует очистить бензином или керосином, использовать после сушки и обеспечить хорошую смазку.Подшипники обычно смазываются консистентной смазкой или маслом.При использовании консистентной смазки следует выбирать смазку с превосходными свойствами, такими как отсутствие примесей, антиокислительная, антикоррозийная и противозадирная.Количество заливки смазки составляет 30%-60% от объема подшипника и подшипниковой коробки, и ее не должно быть слишком много.Двухрядные конические роликоподшипники с герметичной конструкцией и подшипники водяного насоса, соединенные с валом, заполнены смазкой и могут использоваться непосредственно пользователем без дополнительной очистки.

Когда подшипник установлен, необходимо приложить одинаковое давление по окружности торца обоймы, чтобы вдавить обойму. подшипник.В случае небольшого натяга втулку можно использовать для прессования торца кольца подшипника при комнатной температуре, а по втулке можно постучать головкой молотка, чтобы равномерно продавить кольцо через втулку.Если он устанавливается в больших количествах, можно использовать гидравлический пресс.При запрессовке следует следить за тем, чтобы торец наружного кольца и торец с буртиком обечайки, а также торец внутреннего кольца и торец с буртиком вала были запрессованы плотно, и не допускается зазор .

Когда вмешательство велико, его можно установить с помощью нагрева в масляной ванне или подшипника с индукционным нагревом.Диапазон температур нагрева составляет 80°C-100°C, максимальная температура не может превышать 120°C.В то же время подшипник следует закрепить гайками или другими подходящими способами, чтобы предотвратить усадку подшипника в направлении ширины после охлаждения, что приводит к зазору между кольцом и заплечиком вала.
Зазор следует отрегулировать в конце установки однорядного конического роликоподшипника.Величину зазора следует определять специально в соответствии с различными условиями эксплуатации и размером посадки с натягом.При необходимости следует провести тесты для подтверждения.Зазор двухрядных конических роликоподшипников и подшипников вала водяного насоса отрегулирован перед отправкой с завода, и нет необходимости регулировать их во время установки.

После установки подшипника необходимо провести испытание на вращение.Во-первых, он используется для вращающегося вала или коробки подшипников.Если нет никаких отклонений, он будет работать без нагрузки и на низкой скорости, а затем постепенно увеличивать скорость вращения и нагрузку в соответствии с рабочей ситуацией и обнаруживать шум, вибрацию и повышение температуры., обнаружено ненормальное, следует остановиться и проверить.Он может быть доставлен в эксплуатацию только после того, как ходовые испытания пройдут нормально.

2. Разборка подшипника: если подшипник разбирается и предполагается для повторного использования, следует выбрать соответствующие инструменты для разборки.Чтобы разобрать кольцо с натягом, к кольцу можно приложить только тянущее усилие, а усилие разборки не должно передаваться через тела качения, иначе тела качения и дорожки качения будут раздавлены.

3. Окружающая среда, в которой используется подшипник: это предпосылка для обеспечения срока службы и надежности подшипника для выбора спецификации, размера и точности в соответствии с местом использования, условиями использования и условиями окружающей среды, а также взаимодействовать с подходящим подшипником.

1. Использование деталей: конические роликовые подшипники подходят для несущих комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных нагрузок.Обычно два комплекта подшипников используются парами.В основном они используются в передних и задних ступицах автомобилей, активных конических шестернях и дифференциалах.Коробка передач, редуктор и другие детали трансмиссии.

2. Допустимая скорость: при условии правильной установки и хорошей смазки допустимая скорость составляет 0,3-0,5 раза от предельной скорости подшипника.В нормальных условиях наиболее подходящей является 0,2-кратная предельная скорость.

3. Допустимый угол наклона: Конические роликоподшипники обычно не допускают наклона вала относительно отверстия в корпусе.При наличии наклона максимальное значение не должно превышать 2′.

4. Допустимая температура: в условиях нормальной нагрузки на подшипник смазка обладает высокой термостойкостью и достаточной смазкой, общий подшипник может работать при температуре окружающей среды от -30°C до 150°C.