Игольчатые роликовые подшипники представляют собой цилиндрические роликоподшипники.Ролики относительно своего диаметра тонкие и длинные.Этот валик называется игольчатым валиком.Несмотря на маленькое поперечное сечение, подшипник обладает высокой несущей способностью, поэтому он особенно подходит для случаев с ограниченным радиальным пространством.

Контурная поверхность игольчатого валика слегка укорочена на проксимальной концевой поверхности.Результаты коррекции контакта иглы и линии гусеницы позволяют избежать повреждающего краевого напряжения.В дополнение к каталогу представлены подшипники, которые можно использовать в общем машиностроении, такие как: игольчатые роликоподшипники открытой вытяжки (1), игольчатые роликоподшипники закрытой вытяжки (2), игольчатые роликоподшипники с внутренним кольцом (3) и без него. игольчатых роликоподшипников с внутренним кольцом (4), SKF также может поставлять различные типы игольчатых роликоподшипников, в том числе: 1, игольчатые роликовые подшипники в сборе 2, игольчатые роликоподшипники без бортов 3, самоустанавливающиеся игольчатые роликоподшипники 4, комбинации игольчатые/шариковые подшипники 5, комбинированные игольчатые/упорные шариковые подшипники 6, комбинированные игольчатые/упорные цилиндрические роликоподшипники.

Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом

Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом представляют собой игольчатые подшипники с тонким штампованным наружным кольцом.Главной его особенностью является малая высота секции и высокая грузоподъемность.Он в основном используется для конфигурации подшипника с компактной конструкцией, низкой ценой, а внутреннее отверстие коробки подшипника нельзя использовать в качестве дорожки качения узла игольчатого сепаратора.Подшипники и корпуса подшипников должны быть установлены с натягом.Если можно отказаться от функций осевого позиционирования, таких как заплечики коробки и стопорные кольца, то отверстие в коробке подшипника можно сделать чрезвычайно простым и экономичным.

Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом, установленные на конце вала, открыты с обеих сторон (1) и закрыты с одной стороны (2).Базовый торец замкнуто-вытянутого наружного кольца может выдерживать небольшие осевые направляющие усилия.

Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом обычно не имеют внутреннего кольца.Если шейку нельзя закалить и отшлифовать, можно использовать внутреннее кольцо, указанное в таблице.Наружное кольцо игольчатого роликоподшипника со штампованным наружным кольцом из закаленной стали неотделимо от узла сепаратора игольчатых роликов.Свободное место для хранения смазочного материала может увеличить интервал повторного смазывания.Подшипники, как правило, располагаются в один ряд.За исключением более широкой серии подшипников 1522, 1622, 2030, 2538 и 3038, они оснащены двумя комплектами игольчатых роликовых сепараторов.Наружное кольцо подшипника имеет смазочное отверстие.По желанию пользователя все однорядные штампованные игольчатые роликоподшипники с диаметром вала больше или равным 7 мм могут быть оснащены наружными кольцами (суффикс кода AS1) со смазочными отверстиями.

Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и масляным уплотнением

Там, где сальники не могут быть установлены из-за нехватки места, игольчатые роликоподшипники (с 3 по 5) со штампованным наружным кольцом сальника могут поставляться с открытыми или закрытыми концами.Подшипник этого типа оснащен фрикционным масляным уплотнением из полиуретана или синтетического каучука, заполненным литиевой смазкой с хорошими антикоррозионными свойствами, пригодной для эксплуатации при температуре от -20 до +100°С.

Внутреннее кольцо подшипника с масляным уплотнением на 1 мм шире, чем наружное кольцо.Это позволяет подшипнику обеспечить хорошую работу сальника при небольшом смещении вала относительно подшипниковой коробки, благодаря чему подшипник не загрязняется.Внутреннее кольцо подшипника также имеет смазочные отверстия, которые можно повторно смазывать наружным или внутренним кольцом в зависимости от конфигурации подшипника.