Подшипники качения имеют преимущества низкого трения, небольшого осевого размера, удобной замены и простоты обслуживания.

(1) Технические требования к сборке

1. Торец подшипника качения, отмеченный кодом, должен быть установлен в видимом направлении, чтобы его можно было проверить при замене.

2. Радиус дуги на диаметре вала или шаг отверстия корпуса должен быть меньше радиуса соответствующей дуги на подшипнике.

3. После сборки подшипника на валу и в отверстии корпуса перекоса быть не должно.

4. Среди двух соосных подшипников один из двух подшипников должен двигаться вместе с валом, когда вал нагревается.

5. При сборке подшипника качения необходимо строго не допускать попадания грязи в подшипник.

6. После сборки подшипник должен работать гибко, с низким уровнем шума, а рабочая температура, как правило, не должна превышать 65 градусов.

(2) Метод сборки

При сборке подшипника основное требование состоит в том, чтобы добавленная осевая сила действовала непосредственно на торец кольца подшипника (при установке на вал добавленная осевая сила должна действовать непосредственно на внутреннее кольцо, которое устанавливается на внутреннюю кольце, при этом приложенная сила должна воздействовать непосредственно на наружное кольцо).

Старайтесь не затрагивать тела качения.Методы сборки включают метод штамповки, метод сборки прессом, метод горячей сборки, метод сборки замораживанием и так далее.

1. Ударный метод

Используйте молоток, чтобы подбить медный стержень и некоторые более мягкие материалы, прежде чем бить молотком.Будьте осторожны, чтобы посторонние предметы, такие как медный порошок, не попали в дорожку качения подшипника.Не ударяйте напрямую по внутреннему и внешнему кольцам подшипника молотком или пробойником, чтобы не повредить подшипник.Точность согласования может привести к повреждению подшипника.

2. Метод сборки винтового пресса или гидравлического пресса

Для сборки подшипников с большими допусками натяга можно использовать винтовые прессы или гидравлические прессы.Перед запрессовкой вал и подшипник следует выровнять и нанести немного смазочного масла.Скорость давления не должна быть слишком быстрой.После того, как подшипник установлен на место, необходимо быстро снять давление, чтобы предотвратить повреждение подшипника или вала.

3. Метод горячей загрузки

Метод горячего монтажа заключается в нагреве подшипника в масле до 80-100 градусов, чтобы внутреннее отверстие подшипника было расширено, а затем установлено на вал, что может предотвратить повреждение вала и подшипника.Для подшипников с пылезащитными крышками и уплотнениями, которые были заполнены смазкой, метод горячего монтажа неприменим.

(3) Зазор конических роликоподшипников регулируется после сборки.Основными методами являются регулировка прокладками, регулировка винтами, регулировка гайками и так далее.

(4) При сборке упорного шарикоподшипника сначала следует отделить плотное и свободное кольца.Внутренний диаметр тугого кольца прямо чуть меньше.Собранное уплотняющее кольцо и вал во время работы остаются относительно статичными и всегда опираются на вал.В конце ступеньки или отверстия, иначе подшипник потеряет способность качения и ускорит износ.