В чем причина такого раннего повреждения конических роликоподшипников?Следующий редактор расскажет вам об основных причинах преждевременного выхода из строя этого конического роликоподшипника:

(1) Твердость кольца подшипника не соответствует твердости ролика.Твердость внутреннего кольца немного выше твердости ролика, что повышает способность дорожки качения внутреннего кольца выходить за край и вдавливаться в ролик.

(2) Контакт между роликом и дорожкой качения конического роликоподшипника в условиях нулевой нагрузки является линейным контактом.Поскольку дорожка качения внутреннего кольца отшлифована и оставлена, контакт между роликом и роликом меняется с линейного на линейный.Приблизительная точка контакта.Поэтому при работе подшипника его ролики подвергаются большому напряжению сдвига, что приводит к концентрации напряжений.Когда напряжение сдвига превышает предел выносливости материала, возникают усталостные трещины.При действии циклического нагружения усталостные трещины распространяются по границам зерен и образуют выкрашивание, что в свою очередь приводит к преждевременному усталостному разрушению подшипника.

(3) Шлифовальная кромка дорожки качения внутреннего кольца конического роликоподшипника вызвана неправильной регулировкой положения зажима дорожки качения и шлифовального круга во время окончательного шлифования дорожки качения внутреннего кольца или узким выбором окончательного шлифовального круга. ширина.

Из вышеприведенного анализа видно, что конический роликовый подшипник здесь выходит из строя из-за края, оставшегося на дорожке качения внутреннего кольца в процессе шлифования внутреннего кольца подшипника.Следовательно, во время процесса шлифования дорожки качения внутреннего кольца ширина шлифовального круга должна быть правильно выбрана, а положение зажима дорожки качения внутреннего кольца и шлифовального круга должно быть точным, чтобы избежать образования края дорожки качения внутреннего кольца, тем самым предотвращение преждевременного выхода подшипника из строя.