Будет ли рабочий зазор подшипника больше или меньше установочного зазора, зависит от совместного действия этих двух факторов.
Некоторые подшипники качения не могут быть отрегулированы по зазору, не говоря уже о разборке.Эти подшипники имеют шесть типов, а именно от типа 0000 до типа 5000;некоторые подшипники качения могут регулировать зазор, но не могут быть разобраны.Подшипники качения типа 1000, 2000 и 3000, установочный зазор этих типов подшипников качения будет меньше исходного зазора после регулировки;Кроме того, некоторые подшипники можно разобрать, а зазор можно отрегулировать, есть тип 7000 (конические роликоподшипники), тип 8000 (упорный шарикоподшипник) и тип 9000 (упорный роликоподшипник), эти три типа подшипников не иметь оригинальный зазор;В подшипниках качения типа 6000 и 7000 радиальный зазор уменьшается, осевой зазор также становится меньше, и наоборот, в то время как для подшипников качения типа 8000 и типа 9000 практическое значение имеет только осевой зазор.
Соответствующий монтажный зазор необходим для нормальной работы подшипников качения.Если зазор слишком мал, температура подшипника качения повысится, и он не будет работать должным образом, и даже тела качения застрянут;если зазор слишком большой, оборудование будет сильно вибрировать, а подшипник качения будет шумным.
Метод проверки радиального зазора следующий:
1. Метод ощущения
1. Есть рука, чтобы вращать подшипник, и подшипник должен быть стабильным и гибким, без заклинивания.
2. Встряхните внешнее кольцо подшипника вручную, даже если радиальный зазор составляет всего 0,01 мм, осевое смещение самой верхней точки подшипника составляет 0,10–0,15 мм.Этот метод предназначен для однорядных радиальных шарикоподшипников.
2. Метод измерения
1. Проверьте с помощью щупа, чтобы подтвердить положение максимальной нагрузки подшипника качения, вставьте щуп между телом качения и наружным (внутренним) кольцом под углом 180°, и толщина щупа с соответствующей эластичностью равна радиальной зазор подшипника.Этот метод широко используется в сферических подшипниках и цилиндрических роликоподшипниках.
2. Проверьте с помощью индикатора часового типа, сначала установите индикатор часового типа на ноль, а затем поддомкратьте наружное кольцо подшипника качения.Показанием циферблатного индикатора является радиальный зазор подшипника.
Метод проверки осевого зазора следующий:
1. Метод ощущения
Пальцами проверьте осевой зазор подшипников качения.Этот метод следует использовать, когда конец вала открыт.Когда конец вала закрыт или его невозможно проверить пальцами по другим причинам, можно проверить, свободно ли вращается вал.
2. Метод измерения
(1) Проверка с помощью щупа, метод работы такой же, как и при проверке радиального зазора с помощью щупа, но осевой зазор должен быть
с=λ/(2sinβ)
где с — осевой зазор, мм;
λ — толщина щупа, мм;
β——Угол конусности подшипника, (°).
(2) Проверьте с помощью циферблатного индикатора.При перемещении вала ломом до приведения вала в два крайних положения разница показаний стрелочного индикатора является осевым зазором подшипника.Однако усилие, прикладываемое к лому, не должно быть слишком большим, иначе корпус упруго деформируется, и даже если деформация невелика, это повлияет на точность измеряемого осевого зазора.
Время публикации: 11 февраля 2022 г.