1. Установка подшипника:
Монтаж подшипников должен производиться в сухих и чистых условиях окружающей среды.Перед установкой внимательно проверьте качество обработки поверхности сопряжения вала и корпуса, торца буртика, паза и поверхности соединения.Все сопрягаемые поверхности соединения должны быть тщательно зачищены и зачищены, а необработанная поверхность отливки очищена от формовочной смеси.
Подшипники следует очищать бензином или керосином перед установкой, использовать после сушки и хорошо смазывать.Подшипники обычно смазываются консистентной смазкой или маслом.При использовании консистентной смазки следует выбирать смазку с превосходными свойствами, такими как отсутствие примесей, антиокислительная, антикоррозийная и противозадирная.Количество заливки смазки составляет 30%-60% от объема подшипника и подшипниковой коробки, и ее не должно быть слишком много.Двухрядные конические роликоподшипники с герметичной конструкцией и подшипники водяного насоса, соединенные с валом, заполнены смазкой и могут использоваться непосредственно пользователем без дополнительной очистки.
При установке подшипника необходимо приложить одинаковое давление по окружности торца обоймы, чтобы вдавить обойму. Не ударяйте молотком или другими инструментами по торцу подшипника напрямую, чтобы не повредить подшипник. .В случае небольшого натяга втулку можно использовать для прессования торца кольца подшипника при комнатной температуре, а по втулке можно постучать головкой молотка, чтобы равномерно продавить кольцо через втулку.Если он устанавливается в больших количествах, можно использовать гидравлический пресс.При запрессовке следует следить за тем, чтобы торец наружного кольца и торец с буртиком обечайки, а также торец внутреннего кольца и торец с буртиком вала были запрессованы плотно, без зазоров. .
Когда помехи велики, подшипник можно установить путем нагревания в масляной ванне или с помощью индуктора.Диапазон температур нагрева составляет 80°C-100°C, максимальная температура не может превышать 120°C.В то же время для крепления подшипника следует использовать гайки или другие подходящие методы, чтобы предотвратить усадку подшипника в направлении ширины после охлаждения, что приводит к зазору между кольцом и заплечиком вала.
Регулировку зазора следует проводить в конце установки однорядного конического роликоподшипника.Величину зазора следует определять специально в соответствии с различными условиями эксплуатации и размером посадки с натягом.При необходимости следует провести тесты для подтверждения.Зазор двухрядных конических роликоподшипников и подшипников вала водяного насоса отрегулирован перед отправкой с завода, и нет необходимости регулировать их во время установки.
После установки подшипника необходимо провести испытание на вращение.Во-первых, он используется для вращающегося вала или коробки подшипников.Если нет никаких отклонений, он будет работать без нагрузки и на низкой скорости, а затем постепенно увеличивать скорость вращения и нагрузку в соответствии с рабочей ситуацией и обнаруживать шум, вибрацию и повышение температуры., обнаружено ненормальное, следует остановиться и проверить.Он может быть доставлен в эксплуатацию только после того, как ходовые испытания пройдут нормально.
2. Разборка подшипника:
Когда подшипник разбирается и предполагается, что он будет использоваться снова, следует выбрать соответствующий инструмент для демонтажа.Чтобы разобрать кольцо с натягом, к кольцу можно приложить только тянущее усилие, а усилие разборки не должно передаваться через тела качения, иначе тела качения и дорожки качения будут раздавлены.
3. Условия использования подшипников:
Выбор спецификаций, размеров и точности в зависимости от места использования, условий эксплуатации и условий окружающей среды, а также подбор подходящих подшипников являются предпосылками для обеспечения срока службы и надежности подшипников.
1. Использование деталей: Конические роликоподшипники подходят для несения комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном основанных на радиальных нагрузках.Обычно два комплекта подшипников используются парами.В основном они используются в передних и задних ступицах автомобилей, активных конических шестернях и дифференциалах.Коробка передач, редуктор и другие детали трансмиссии.
2. Допустимая скорость: при условии правильной установки и хорошей смазки допустимая скорость составляет 0,3-0,5 раза от предельной скорости подшипника.В нормальных условиях наиболее подходящей является 0,2-кратная предельная скорость.
3. Допустимый угол наклона: Конические роликоподшипники обычно не допускают наклона вала относительно отверстия в корпусе.При наличии наклона максимальное значение не должно превышать 2′.
4. Допустимая температура: в условиях нормальной нагрузки подшипника, смазки с высокой термостойкостью и достаточной смазкой, общие подшипники могут работать при температуре окружающей среды от -30°C до 150°C.