Подшипник
-
Радиальный шарикоподшипник
● Радиальные шарикоподшипники являются одними из наиболее широко используемых подшипников качения.
● Низкое сопротивление трению, высокая скорость.
● Простая структура, проста в использовании.
● Применяется в редукторе, приборе и счетчике, двигателе, бытовой технике, двигателе внутреннего сгорания, транспортном средстве, сельскохозяйственной технике, строительной технике, строительной технике, роликовых коньках, мяче йо-йо и т. д.
-
Однорядные радиальные шарикоподшипники
● Однорядные радиальные шарикоподшипники, подшипники качения являются наиболее представительной конструкцией, имеют широкий спектр применения.
● Низкий момент трения, наиболее подходящий для применений, требующих высокой скорости вращения, низкого уровня шума и низкой вибрации.
● В основном используется в автомобильной, электрической и другой промышленной технике.
-
Двухрядные радиальные шарикоподшипники
● Конструкция в основном такая же, как у однорядных радиальных шарикоподшипников.
● Помимо радиальной нагрузки, он также может нести осевую нагрузку, действующую в двух направлениях.
● Превосходное уплотнение между дорожкой качения и шариком.
● Большая ширина, большая грузоподъемность.
● Доступны только в виде открытых подшипников и без уплотнений или экранов.
-
Радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали
● В основном используется для приема радиальной нагрузки, но также может выдерживать определенную осевую нагрузку.
● Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он выполняет функцию радиально-упорного шарикоподшипника.
● Он может выдерживать большие осевые нагрузки и подходит для работы на высоких скоростях.
-
Радиально-упорные шарикоподшипники
● Является трансформационным подшипником радиального шарикоподшипника.
● Его преимущества заключаются в простой конструкции, высокой предельной скорости и малом моменте трения.
● Может выдерживать радиальные и осевые нагрузки одновременно.
● Может работать на высокой скорости.
● Чем больше угол контакта, тем выше осевая несущая способность.
-
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
● Может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении.
● Должны устанавливаться парами.
● Может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении. -
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
● Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников в основном такая же, как у однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, но они занимают меньше осевого пространства.
● Может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, действующую в двух направлениях, может ограничивать осевое смещение вала или корпуса в двух направлениях, угол контакта составляет 30 градусов.
● Обеспечивает высокую жесткость конструкции подшипника и может выдерживать опрокидывающий крутящий момент.
● Широко используется в ступице переднего колеса автомобиля.
-
Шариковые подшипники с четырехточечным контактом
● Шариковый подшипник с четырехточечным контактом представляет собой подшипник раздельного типа, также можно сказать, что он представляет собой комплект радиально-упорного шарикоподшипника, который может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку.
● С однорядным и двухрядным радиально-упорным шарикоподшипником, высокая скорость.
● Работает корректно только при наличии двух точек соприкосновения.
● Как правило, он подходит для чистой осевой нагрузки, большой осевой нагрузки или работы на высокой скорости.
-
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники
● Он имеет ту же функцию настройки, что и автоматический самоустанавливающийся шарикоподшипник.
● Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку в двух направлениях.
● Большая радиальная грузоподъемность, подходит для тяжелых нагрузок, ударных нагрузок
● Его характеристика заключается в том, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму с функцией автоматического центрирования.
-
Упорные шарикоподшипники
● Он разработан, чтобы выдерживать высокоскоростные осевые нагрузки.
● Он состоит из кольца в форме шайбы с канавкой для шариков.
●Упорные шарикоподшипники амортизированы
● Он делится на тип с плоским седлом и тип самоустанавливающегося шарика.
● Подшипник может нести осевую нагрузку, но не радиальную нагрузку.
