В прошлом в большинстве автомобильных ступичных подшипников использовались однорядные конические роликовые или парные шарикоподшипники.С развитием технологий в автомобилях стали широко использоваться автомобильные ступичные узлы.Диапазон использования и количество ступичных подшипниковых узлов увеличиваются день ото дня, и теперь они достигли третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников.Второе поколение имеет фланец на внешней дорожке качения для фиксации подшипника, который может просто установить подшипник на вал колеса и зафиксировать его гайками.Облегчает обслуживание автомобиля.В подшипниковом узле ступицы третьего поколения используется комбинация подшипникового узла и антиблокировочной тормозной системы.Ступичный узел имеет внутренний и внешний фланец, внутренний фланец крепится болтами к приводному валу, а внешний фланец крепит весь подшипник вместе.

Изношенные или поврежденные подшипники ступиц или узлы ступиц могут стать причиной неуместной и дорогостоящей поломки вашего автомобиля на дороге или даже нанести ущерб вашей безопасности.При использовании и установке ступичных подшипников обратите внимание на следующие моменты:

1. В целях обеспечения максимальной безопасности и надежности рекомендуется всегда проверять подшипники ступиц независимо от возраста автомобиля — обращайте внимание на наличие на подшипниках ранних признаков износа: в том числе фрикционных шумов при вращении или подвешивании. комбинированные колеса.Необычное замедление при повороте.

Для автомобилей с задним приводом рекомендуется смазывать подшипники ступиц передних колес после пробега автомобиля 38 000 километров.При замене тормозной системы проверьте подшипники и замените сальник.

2. Если вы слышите шум от подшипника ступицы, в первую очередь важно найти место, где возникает шум.Существует множество движущихся частей, которые могут создавать шум, или некоторые вращающиеся части соприкасаются с невращающимися частями.Если подтвердится, что шум в подшипниках, возможно, подшипники повреждены и нуждаются в замене.

3. Поскольку условия работы ступицы переднего колеса, приводящие к выходу из строя подшипников с обеих сторон, одинаковы, даже если сломан только один подшипник, рекомендуется заменять его парами.

4. Ступичные подшипники чувствительны, и в любом случае требуются правильные методы и подходящие инструменты.В процессе хранения, транспортировки и монтажа детали подшипника не должны иметь повреждений.Для запрессовки некоторых подшипников требуется большее давление, поэтому требуются специальные инструменты.Обязательно обратитесь к руководству производителя автомобиля.

5. Подшипник должен быть установлен в чистом и аккуратном месте.Попадание мелких частиц в подшипник также сокращает срок службы подшипника.При замене подшипников очень важно поддерживать чистоту окружающей среды.Не допускается ударять по подшипнику молотком, и будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник на землю (или подобное неправильное обращение).Состояние вала и корпуса также следует проверить перед установкой, так как даже незначительный износ может привести к плохой посадке и преждевременному выходу из строя подшипника.

6. Что касается узла подшипника ступицы, не пытайтесь разобрать подшипник ступицы или отрегулировать уплотнительное кольцо узла ступицы, в противном случае уплотнительное кольцо будет повреждено и внутрь попадет вода или пыль.Повреждены даже дорожки качения уплотнительного кольца и внутреннего кольца, что приводит к необратимому выходу из строя подшипника.

7. Внутри уплотнительного кольца имеется магнитное упорное кольцо, оснащенное подшипниками устройства ABS.Это упорное кольцо нельзя ударить, ударить или столкнуть с другими магнитными полями.Перед установкой извлеките их из коробки и держите вдали от магнитных полей, таких как двигатели или электроинструменты.При установке этих подшипников измените работу подшипников, наблюдая за сигнальным штифтом ABS на приборной панели во время дорожного испытания.

8. Для подшипников ступиц, оснащенных магнитными упорными кольцами ABS, чтобы определить, с какой стороны установлено упорное кольцо, вы можете использовать легкий и небольшой предмет рядом с краем подшипника, и магнитная сила, создаваемая подшипником, будет привлечь его.При установке направьте сторону с магнитным упорным кольцом внутрь, лицом к чувствительным компонентам АБС.Примечание. Неправильная установка может привести к выходу из строя тормозной системы.

9. Многие подшипники герметизированы, и этот тип подшипников не нуждается в смазке на протяжении всего срока службы.Другие неуплотненные подшипники, такие как двухрядные конические роликоподшипники, при установке необходимо смазывать консистентной смазкой.Поскольку внутренняя полость подшипника отличается по размеру, трудно определить, сколько смазки нужно добавить.Самое главное следить за тем, чтобы в подшипнике была смазка.Если смазки слишком много, лишняя смазка будет вытекать при вращении подшипника.Общий опыт: При установке общее количество смазки должно составлять 50% зазора подшипника.

10. При установке стопорной гайки из-за разницы в типе подшипника и гнезде подшипника крутящий момент сильно различается.Обратите внимание на соответствующие инструкции.