Гибридный радиальный шарикоподшипник
Введение
(1) Неразъемный подшипник.
(2) Подходит для высокоскоростных приложений.
Смешанный керамический шарикоподшипник XRL с глубоким желобом Керамический шарик и дорожка качения могут иметь непрерывную и хорошую посадку, так что подшипник может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку в обоих направлениях.
(3) Диапазон внутренних отверстий составляет от 5 до 180 мм.
Подшипники с внутренним диаметром d ≤ 45 мм могут применяться в двигателях мощностью от 0,15 до 15 кВт, электроинструменте и скоростном приводном оборудовании.
Радиальные шарикоподшипники XRL со смешанными канавками в этом диапазоне размеров являются наиболее экономичным решением для предотвращения электрической эрозии.
Заявление
1. машина
Среди подшипников, используемых в автомобилях, самым высоким требованием к скорости является подшипник турбонагнетателя, который должен иметь хорошую реактивность при ускорении, а также низкий крутящий момент, низкую вибрацию и низкое повышение температуры при вращении на высокой скорости.Из-за низкого повышения температуры при работе он может уменьшить количество смазочного масла, тем самым уменьшая сопротивление смешиванию масла, крутящий момент подшипника, увеличение скорости.Кроме того, он также используется железнодорожным транспортом, и была продемонстрирована его долговечность и надежность в суровых условиях.
2. Мотор
С его помощью электродвигатель можно постоянно изолировать.Когда электродвигатель используется для устройств замедления и энергосбережения, внутренняя утечка может вызвать явление дугового разряда.
3. Авиадвигатель
В топливном насосе авиадвигателя он может длительное время работать в среде жидкого кислорода и водорода, и доказано, что он может выдержать 50 пусковых процессов без повреждений.
4. Детали самолетов
Авиационная промышленность использовала шарико-винтовые пары с керамическими шариками для регуляторов закрылков самолетов и экспериментировала с гибридными керамическими подшипниками для газотурбинных двигателей.
